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接着，Centola为每个小组中加入了几个“另类”。这些煽动分子为每张照片都起了不同的名字，尝试推翻之前建立好的规定。后续的实验中，Centola把煽动分子的数量从一组增加到了多组中，尝试了加入不同的数量，从比例上看是从15%到35%。他们发现，另类的数量至少要占据总人数的25%时的情况下才有可能改变所有人的思想。比例小于这个数，即使是24%，另类分子的选择对最终结果没起到任何作用。而只要超过这个数字，他们新起的名字很快就会完全取代过去的名字，而且并没有介于两者之间的情况。团队还尝试了双倍奖励，但这些另类分子依然能够推翻之前约定好的名字。

2018年中国非寿险市场增长强劲，在亚洲继续领先其他亚洲非寿险市场，共25家公司进入百强，9家进入50强。中国大陆寿险公司排名分析2019年亚洲寿险公司排名中，4家中国大陆寿险公司（中国人寿、平安人寿、太平洋人寿、泰康人寿）位列前10，与 2018年排名相比减少一家，7家位于第11至30位，5家位于前31至50位，51至100位排名中，中国大陆寿险公司有8家。在中国大陆寿险公司排名前十的公司中，有七家中资寿险公司，两家中外合资寿险公司，一家外资寿险公司。排名前十位的公司中，前四家公司与去年相同，友邦保险公司今年上升十名，排名中国第九，招商信诺人寿保险公司上升三名，排名中国第十。与去年相比，今年外资/合资寿险公司表现有所上升，共九家外资/合资公司进入前20位，比去年增加2家。

2019年，财税收入压力显而易见。其一，将加强税收征管；其二，在2018年四季度及2019年通过减少个人所得税对社会实现普遍降税后，除了降费仍可在中央经济工作会议要求下扩展空间外，通过压缩非基本开支来保证重点的方式也可为减税腾出部分空间，但减税的力度会因财政收入限制而缩小。在经过多年实施之后，这一政策手段对经济的综合效应实际也将明显缩减，这就需要产业、企业、社会承担更多责任尤其是积极市场进取；其三，《政府工作报告》中应当建议全国人大批准赤字到法律允许的极限；其四，加大或突破国债发行额度；其五，地方压力2018年小于中央财政，除了地方政府想办法之外，2019年在经济压力下预计地方政府收入压力会增大，考虑拓宽地方专项债的项目范围，并需要全国人大想办法批准更高的额度（中央经济工作会议已指出）。

刘锋表示，民航局将充分发挥北京新机场“国家发展一个新的动力源”的战略作用，综合推进北京首都国际机场和北京新机场两个大型国际枢纽机场建设，鼓励航空公司根据自身的国际航线规划、运营保障能力以及市场需求适度竞争，差异化发展，积极投身到北京“一市两场”大型国际枢纽建设，构建起结构更合理、覆盖更广泛、服务更全面的国际航线网络，促进我国国际航空运输高质量发展，为我国新一轮对外开放做出积极的贡献。

据合并资产负债表显示，截至2017年3月31日，TCL 实业负债合计385.95亿元。看上去风光的TCL实业以此身价出售，不得不令人心疼。而事实上，本次出售资产的含金量所在系TCL产业园。本次出售的标的资产评估值合计39.65亿元，其中TCL产业园100%股权评估值为32.94亿元，增值14.78亿元，增值率81.42%。公司称，增值原因为子公司股权账面是投资成本，不动产评估增值导致净资产估值增加，故长期股权投资评估增值。

分析人士表示，在当今全球化的汽车工业中，如果汽车制造商要想盈利，就必须让工厂更靠近客户，而中国与美国互相加征关税的现状进一步强化了这种策略的必要性。更何况，目前通用汽车严重依赖中国市场：第三季度，该公司在中国销售835934辆汽车，而在美国销量为694638辆。这两个市场加起来占通用汽车全球销量的四分之三以上。通用汽车去年从中国业务中获取约20亿美元利润。